1. תחזוקת שסתום שער
1.1 הפרמטרים הטכניים העיקריים:
DN ： NPS1 ”~ NPS28”
PN ： CL150 ~ CL2500
חומר החלקים העיקריים: ASTM A216 WCB
גזע - ASTM A276 410; מושב - ASTM A276 410;
איטום פנים - VTION
1.2 קודים ותקנים ישים ： API 6A 、 API 6D
1.3 מבנה השסתום (ראה איור 1)
איור 1 שסתום שער
2. פיקוח ותחזוקה
2.1 ： בדיקת המשטח החיצוני:
בדוק את המשטח החיצוני של השסתום כדי לבדוק אם נזק כלשהו, ואז ממוספר; לעשות תקליט.
2.2 בדוק את המעטפת ואת האיטום:
בדוק אם מצב דליפה כלשהו וערוך רישום בדיקה.
3. פירוק השסתום
יש לסגור את השסתום לפני פירוק ושחרור הברגים המחברים. עליכם לבחור את הברגים המתאימים שאינם מתכווננים לברגים רפויים יותר. אגוזים יינזקו בקלות על ידי מפתח ברגים מתכוונן.
יש להשרות ברגים ואגוזים חלודים עם נפט או מסיר חלודה נוזלי; בדוק את כיוון חוט הברגה ואז סובב לאט. חלקים מפורקים חייבים להיות ממוספרים, מסומנים ושומרים לפי הסדר. חייבים לשים את הגזע ודיסק השער על התושבת כדי למנוע שריטות.
3.1 ניקיון
וודאו כי חלקי חילוף מנוקים ברכות על ידי מברשת עם נפט, בנזין או חומרי ניקוי.
לאחר הניקוי, וודא שחלקי חילוף אינם שומנים וחלודה.
3.2 בדיקת חלקי חילוף.
בדוק את כל חלקי החילוף וערוך רשומה.
הכינו תוכנית תחזוקה מתאימה בהתאם לתוצאת הבדיקה.
4. תיקון חלקי חילוף
תיקון חלקי החילוף על פי תוצאת הבדיקה ותוכנית התחזוקה; החלף את חלקי החילוף באותם חומרים במידת הצורך.
4.1 תיקון שער:
①תיקון של חריץ T ： ניתן להשתמש בריתוך לתיקון שברים בחריץ T, עיוות נכון של חריץ T, לרתך את שני הצדדים עם מוט חיזוק. ניתן להשתמש בריתוך משטחים לתיקון תחתית חריץ T. על ידי שימוש בטיפול בחום לאחר הריתוך על מנת לסלק מתח ואז להשתמש בחדירת PT לבדיקה.
②תיקון נשמט ：
משמעות הצניחה היא הפער או העקירה הרצינית בין פן איטום השער לפנים האיטום של המושב. אם שסתום שער מקביל נפל, יכול לרתך טריז עליון ותחתון, ואז, שחיקה בתהליך.
4.2 תיקון פנים איטום
הגורם העיקרי לדליפה פנימית של המסתם הוא איטום נזקי פנים. אם הנזק חמור, צריך לרתך, לבצע עיבוד שבבי ולטחון את איטום הפנים. אם לא רציני, רק טחינה. השחזה היא השיטה העיקרית.
א. העיקרון הבסיסי של השחזה ：
הצטרף למשטח כלי השחזה יחד עם החומר. הזרק את השוחקים לפער בין המשטחים ואז הזז את כלי השחזה לטחינה.
ב. השחזה של פן איטום השער ：
מצב שחיקה: הפעלת מצב ידני
למרוח שוחקים על הצלחת באופן שווה, לשים את החומר על הצלחת ואז לסובב תוך כדי טחינה בקו ישר או "8".
4.3 תיקון גזע
א. אם שריטה כלשהי בפנים האיטום של הגזע או במשטח מחוספס אינה יכולה להתאים לתקן העיצוב, יש לתקן את פן האיטום. שיטות תיקון: השחזה שטוחה, טחינה עגולה, טחינת גזה, טחינת מכונה וטחינת קונוס,
ב. אם גזע השסתום מכופף> 3% ， תהליך יישור באמצעות מכונת גריסה פחות מרכזית כדי לוודא גימור פני השטח וזיהוי סדקים בתהליך. שיטות יישור: יישור לחץ סטטי 、 יישור קר ויישור חום.
ג. תיקון ראש גזע
ראש גזע פירושו חלקי גזע (כדור גזע, ראש גזע, טריז עליון, שוקת חיבור וכו ') המחוברים לחלקים פתוחים וסגורים. שיטות תיקון: חיתוך, ריתוך, טבעת הכנסה, תקע הכנס וכו '.
ד. אם אינו יכול לעמוד בדרישת הבדיקה, עליו לייצר מחדש עם אותו חומר.
4.4 אם נזק כלשהו במשטח האוגן משני צידי הגוף ， חייב לעבד את העיבוד כדי להתאים לדרישת התקן.
4.5 שני הצדדים של חיבור RJ המרכב, אם אינם יכולים להתאים לדרישת התקן לאחר התיקון, חייבים להיות מרותכים.
4.6 החלפת חלקי לבישה
חלקי לבישה כוללים אטם, אריזה, טבעת O וכו 'הכן חלקי לבישה בהתאם לדרישות התחזוקה וערוך רשומה.
5. הרכבה והתקנה
5.1 הכנות ： הכן חלקי חילוף מתוקנים, אטם, אריזה, כלי התקנה. עשה סדר בכל החלקים; לא להניח על האדמה.
5.2 בדיקת ניקוי ： נקה חלקי חילוף (אטב, איטום, גזע, אגוז, גוף, מצנפת, עול וכו ') עם נפט, בנזין או חומר ניקוי. וודא שאין שומן וחלודה.
5.3 התקנה ：
בהתחלה, בדוק את הכניסה של פן ואיטום השער לאשר את המצב המחבר;
טיהרו, נגבו את המרכב, מכסה המנוע, השער, פנים האיטום כדי לשמור על ניקיון, התקנו חלקי חילוף לפי הסדר והדקו את הברגים בצורה סימטרית.
זמן פרסום: 10 בנובמבר 2020